山椒(参書)を入れるとニュースも辛い？

移植医療「生と死に寄り添う議論を」　柳田邦男さん
（朝日新聞 ７／３付）
「移植医療とは、一人ひとりの死をどうとらえ、どう見守っていくのかということ」。作家の柳田邦男さん（７３）が２日、臓器移植法改正案を審議する参院厚生労働委員会で参考人として質疑に応じた。脳死状態を経て亡くなった次男の腎臓を、移植のために提供した経験をもつ。臓器を提供するドナーや家族と、提供を受ける患者や家族。それぞれの生と死に寄り添う議論の必要性を訴えた。

柳田さんは厚生労働省の「脳死下での臓器提供事例に係る検証会議」のメンバーだ。「一例一例見てきて、現実に起こっていることをベースに」と切りだした。

検証会議は、同法に基づく臓器提供事例８１例のうち５０余例を検証し、公表してきた。Ａ案を可決した衆院で、こうした検証結果に関する議論はほとんどなかった。柳田さんはまず、「重要な部分が一度も議論されなかったことに大変驚き、懸念を感じた」と国会審議のあり方を批判した。

そのうえで、「移植が始まって１０年にして、かすかに見えてきたのがこういうこと」と、ドナーの家族が置かれた厳しい状況を説明した。

ドナーと遺族の姿が公になることは少ない。柳田さんは「臓器提供を誇りに思い、生きる支えにしている家族がいる一方、心的外傷をひきずる家族の両方がいる」。家族のケアの必要性への社会的認識が遅れていると指摘する。

柳田さんの次男が臨床的に脳死と診断され、亡くなるまでの間、その２５年間の人生を思い、家族のきずなを考えたことが、かけがえのない経験になったという。移植医療のみとりでも、「時間的ゆとりが極めて重要」と訴えた。

現行制度は脳死を一律には人の死としていない。「ダブルスタンダード」とも指摘される。柳田さんはそのことを否定しない。「一人ひとりの人生と死生観を大事にするという意味では、こうしたダブルスタンダードこそが、新しい文化のあり方であり、日本が伝統的にもっていたあいまいさの良さを残すものだと思う」と述べた。

日本では事実上受けられない移植を受けるため、海外に渡る子どもたちがいる。一方で、子どもを突然失い、悲しみに暮れる親がいる。「そうした親たちが納得いくみとりができる制度でなければ、日本人がいい死の文化、命の文化を持ったことにならないのではないか」。柳田氏はそう疑問を投げかけた。

◇

柳田さんはこの日、改正案への賛否は明確にしなかった。それでも、「一人ひとりの死を大切にすることと、臓器移植のニーズとの調和を図るため」として、いくつかの提言を投げかけた。

まず、衆院で可決されたＡ案の内容を踏まえ、「『脳死は一律に人の死』と断言するには、一般の人の意識が成熟したり、社会的な取り組みが発展したりするまで待つべきだ」とした。その上で、Ａ案は、「脳死判定を拒否することが例外的なイメージを持たせている」と指摘。脳死判定を拒否する権利について、「真っ先に法律の条文でうたい、社会的に広く認知すべきだ」と訴えた。

また、日本文化の「ファジー（あいまい）」な部分に注目し、死は「白か黒か、イエスかノーかではない」。西欧の合理主義的な考え方と一線を画すことが大事だとした。

移植コーディネーターの医療界における地位と質を向上させることや、子どもの脳死についても、小児科学会など様々な関連専門分野の見解がまとまるまで、法律で枠組みを先に決めてしまうのはやめるべきではないかとした。

一方、意思表示カードをなくす点についてはこう指摘した。「臓器を取りやすくするのだろうが、本当にいいのか。柱を外してしまう意味を持つのではないか」（南宏美、北林晃治、野瀬輝彦）

「ダブルスタンダードこそが、新しいあり方」に賛同
移植で継げる命も尊いものですが、終わろうとしている命も尊いもの。ドナー（臓器移植を提供する側）も、レシピエント（移植を受ける側の患者）も同等に、その尊厳は尊重されなければなりません。

心臓移植の症例が、米国では年間・２０００件を超えるのに、日本は１０件程度しかないということも知っています。難病と闘い続けるレシピエントにとって、家族にとって、移植できる臓器への期待は大きいことでしょう。

しかしだからと言って、その期待のすべてを脳死判定を受けた方へ負わせるのは、「あなたの命と私の命、どっちが重いの？」と詰め寄るようなもの。それは、人間として不可侵である領分を破る話ではないでしょうか。

臓器を待つ人にとって１分１秒が大切であるように、脳死に至った人にとっても１分１秒が、当人とその周りの人たちが“死”を受け止める大切な時間です。その時間を「臓器はまだ使える」という論理でもって切り捨てる権利は、何人たりとも持っていないはずです。

「心臓は鼓動している。補助があれば鼓動を続ける」のが脳死
そもそも『脳死判定』とは、『時間をかけられる判定』であるはずです。
なぜなら、「心臓は鼓動している。補助があれば鼓動を続ける」のが脳死だからです。交通事故などで患者が運ばれて来て、最初に処置にあたる救命救急医が、その場で「脳死です」と判定を下すことに何ら必然性はありません。

頭部損傷で運ばれてきた患者・学君（６歳）と、心臓移植を待つ恵子さん（５歳）が存在。しかも学君の心臓は、恵子さんと適合率が非常に高かったとします。

救命救急医は、心肺機能を確保し、学君の頭部を冷やして脳の損傷拡大を防止。必要な処置をした上で、「脳死に至る可能性のある患者がいる」と脳外科医を呼びます。そこから、脳外科医が脳外科のスペシャリストとして、このまま脳死へ至るのか、それとも治療回復できるのか診断することは、いま目の前にいる学君を救うために果たすべき努力でしょう。

結果、学君が病院へ運ばれてから３日後に、脳外科医が脳死と判定。しかしその３日の間に、心臓移植待ちだった恵子さんが亡くなられたとしても、それは誰の責任でもありません。恵子さんに適合する臓器が見つからないまま亡くなったのと同じです。

恵子さんとその家族、また恵子さんを担当する移植医はどうしても学君から心臓提供を受けたかったでしょう。一方で、学君とその家族、学君を担当した救命救急医、脳外科医は学君を救いたかったわけです。誰も誰かを責められる状況ではありません。

ドナーもレシピエントも納得したとき、移植は成功と言える
ドイツでは息子の臓器提供に立ち会った母親が、その後、臓器提供の強い反対論者になったことが記事になっています。ヨーロッパでも、臓器移植のあり方は問われ続けているわけです。

――２０年前に教師のレナーテ・ガイネルト夫人は事故にあった息子の臓器を提供しました。しかし、この決定を彼女は深く後悔することになりました。「私には、その医師たちの仕事が私の息子ではなく、彼の臓器のレシピエントのためだけに行われているということがはっきりわかった。私は私の息子を守ってやらなければならなかったのに。」
自分の子供の死によって、彼女は臓器提供の強い反対者になりました。ガイネルト夫人は臓器移植と、争いのある脳死概念に対する『批判的解明』を求めており、彼女自身は自分の死んだ後の体に対するあらゆる操作を拒否しています。――

ガイネルト夫人には、移植現場が、「命を結ぶ現場」ではなく「息子から臓器を奪われた現場」と映ったのでしょう。
これをあくまで“現場のあり方”の問題であって、直接、臓器移植を否定するものではないと切り捨てるのも可能です。ですが、そのような現場を生み出さない土壌の醸成、価値観の共有は非常に大切なことです。

「わが子が他人の命を助けた」という救いを形成する努力を
映画『おくりびと』で日本の納棺師の所作が高く評価されたのは、それがただの作業ではなく、死者を大切に思う気持ち・価値観に溢れていたからです。

心臓死なら「ご臨終です。」の後はそのままお別れの時間となりますが、「脳死です。」の後は臓器の摘出手術の時間です。一歩間違えれば、遺族にとって「臓器を奪われた」としかならず、「わが子が他人の命を助けた」という救いは生まれません。
ドナーもレシピエントも納得したとき、初めて移植医療は成功したと言えるのではないでしょうか？

『脳死は一律に人の死』と断言する臓器移植法改正案・Ａ案は、「わが子が他人の命を助けた」という救いを形成することへの怠慢ではないでしょうか？

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関連記事
◆臓器移植法改正案、１５歳未満認める「Ａ案」衆院で可決　最期の瞬間までドナーの尊厳を守る配慮を（後）（09/6/19）
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◆なぜ「脳死＝死」としたがるのか？　世界保健機構（ＷＨＯ）が外国での移植手術制限（09/4/23）
◆臓器移植法、新案作りへ　「子どもの移植に向け１４歳以下解禁」「脳死判定厳格化」（09/4/20）

国内初の電気自動車タクシー、松山で８月にも誕生へ
（読売新聞 ７／２付より）
国内初の電気自動車（ＥＶ）タクシーが今夏にも誕生することが２日、明らかになりました。

愛媛県の富士タクシー（松山市）が７月下旬に発売される三菱自動車の電気自動車『ｉ−ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）』を購入して８月にも営業を始める予定。京都、大阪、新潟の３府県でも導入検討が進んでおり、走行時に二酸化炭素を排出しない電気自動車タクシーは、観光地の環境アピールにも役立つとして国土交通省は普及拡大に期待を寄せています。

↑『ｉ−ＭｉＥＶ』と充電装置

電気自動車タクシー導入第１号となりそうな富士タクシーは、約３０台の保有車両の半数を段階的に電気自動車へ切り替えていく計画です。
電気自動車の本体価格は、『ｉ−ＭｉＥＶ』で約４６０万円（税込み）。４分の１程度は国の補助対象となるものの、それでも一般的なタクシー車両であるＬＰガス車に比べると割高です。しかし、電気自動車の燃費はＬＰガス車の７分の１以下にとどまるため、富士タクシーは５年程度で初期費用を回収できると判断。加藤忠彦社長は「環境問題に関心が高い層に注目してもらえ、コスト削減にもつながる」と話しており、料金は小型車と同程度にする方向です。

三菱自動車や、富士重工業が７月から発売を予定している電気自動車の量産モデルはいずれも軽自動車。これまで軽自動車のタクシー営業は福祉目的などを除いて認められていませんでしたが、国交省が今年４月に基準を改定、電気自動車であればタクシーとして使えるようになっています。

やっぱり来ましたね『電気自動車タクシー』
このブログでは、「フル充電すれば１６０ｋｍまで走行できる」「専用の急速充電器なら約３０分で８０％まで補給可能」という性能から、タクシーでの利用が良いだろうとしていました。が、やっぱり来ましたね『電気自動車タクシー』。まずは、道後温泉のある愛媛県松山市ですか。

排気ガスを出さないことを考えると、駅前の環境改善への寄与、イメージ戦略における他社との差別化として、電気自動車タクシーは申し分のない選択肢です。
タクシー会社でも、客を探して走り続けるいわゆる“流し”が売上の主軸となっている会社では導入は難しいでしょう。けれども、電話に応じて送迎する“配車”が主軸となっている会社であれば、待機中に充電を済ませば良いわけです。

また三菱自動車には、関連会社であるローソンへの充電器設置計画もあるとのこと。充電代の支払い方法やタクシーの待機スペース確保などの提携をすれば、かなり柔軟性も出てきます。「タクシーはコンビニから乗るもの」という新しいスタイルも提示できるかもしれません。

個人的に進めて欲しいのは、鉄道関連のタクシー会社による、ロータリーへの急速充電器設置と電気自動車への切り替え。
同じようにタクシーが客待ちで並んでいる状態でも、排気ガスがゼロとなれば、きっと清々しい駅前になるはずです。これは観光地、出張先としてかなりの好印象となると考えられます。何度も訪れたくなる町としてリピーター、ファンを増やすことは、長期的な収入安定につながるわけで、外国人観光客の多い京都、大阪にもぜひ成功してほしいです。

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関連記事
◆関西で電池産業の集積加速「国際競争激化に備え」　スマートグリッド、ビークルグリッドの発信地へ（09/6/21）
◆三菱自動車が電気自動車の量産開始　実質価格・２９９万円で『ｉ−ＭｉＥＶ』を投入（09/6/5）

第６５回オリコン調べ「本」ランキング（６月２２日〜６月２８日）

▽書籍総合
１位：１Ｑ８４ Ｂｏｏｋ１（村上春樹）・・・１０９，６８１部
２位：１Ｑ８４ Ｂｏｏｋ２（村上春樹）・・・８５，１３７部
３位：日本人の知らない日本語（蛇蔵＆海野凪子）・・・２８，４２４部
４位（↑）ザ・トレーシー・メソッドＤＶＤ＆ＢＯＯＫ
　（トレーシー・アンダーソン）・・・２５，７２０部
５位（初）：キングダムハーツ ３５８／２ Ｄａｙｓ
　（スタジオベントスタッフ）・・・１７，７０４部
６位（初）：運命の人＜四＞（山崎豊子）・・・１５，４２７部
７位：世界一の美女になるダイエット（エリカ・アンギャル）・・・１５，１６５部
８位：ゴーマニズム宣言ＳＰＥＣＩＡＬ　天皇論
　（小林よしのり）・・・１３，２９９部
９位：子育てハッピーアドバイス 知ってよかった小児科の巻
　（吉崎達郎、明橋大二、太田知子）・・・１３，２４５部
１０位（初）：売国者たちの末路 私たちは国家の暴力と闘う
　（副島隆彦、植草一秀）・・・１３，２２２部
――トップ３に動きはなく、全体的に販売部数は低調。
植草一秀氏も、「ニュースステーションの人」と言うより「手鏡事件の人」と言う方が、ピンとくる人になってしまいました。“ケインズ学派の経済学者”としての実力は高いと思うのですが。市場主義がマネー市場主義となった挙句に失敗した今、ケインズ学派の論客は貴重であるのに残念。


▽コミック
１位（初）：おおきく振りかぶって １２（ひぐちアサ）・・・３０１，９４５部
２位（初）：ｘｘｘＨＯＬｉＣ １５（ＣＬＡＭＰ）・・・２５８，０４８部
３位（初）：黒執事 ７（枢やな）・・・１６７，６９２部
４位（初）：みなみけ ６（桜場コハル）・・・１４６，７０１部
５位（初）：ＢＩＬＬＹ ＢＡＴ １（浦沢直樹、長崎尚志）・・・１４５，１２０部
６位（初）：機動戦士ガンダム ＴＨＥ ＯＲＩＧＩＮ １９
　ソロモン編・前６（安彦良和、矢立肇、富野由悠季）・・・１１８，４９４部
７位（初）：ひぐらしのなく頃に解 皆殺し編 ２
　（竜騎士０７、桃山ひなせ）・・・１１０，８９８部
８位（初）：ひぐらしのなく頃に解 祭囃し編 ２
　（竜騎士０７、鈴羅木かりん）・・・１０９，７６７部
９位（初）：うみねこのなく頃に Ｅｐｉｓｏｄｅ１：
　Ｌｅｇｅｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ｇｏｌｄｅｎ ｗｉｔｃｈ ３
　（竜騎士０７、夏海ケイ）・・・９６，１９１部
１０位（初）：ＢＡＭＢＯＯ ＢＬＡＤＥ １１
　（土塚理弘、五十嵐あぐり）・・・９３，６８８部
――保険会社のオプ、連続殺人犯と対決する外科医、世界を破滅させた悪の組織との対決などを描いてきた浦沢直樹氏。その最新作『ＢＩＬＬＹ ＢＡＴ』の題材は、米国占領下の日本で起きた迷宮入り事件「下山事件」。

下山事件・・・１９４９年（昭和２４年）７月５日、日本国有鉄道初代総裁・下山定則が出勤途中に失踪、翌日未明に轢死体となって発見された事件。
下山氏の死因について、現場検証で遺体を検分した監察医は、生きているうちに列車に飛び込んだ自殺を主張。一方、司法解剖にあたった法医学者は、亡くなってから線路上に遺棄された他殺を主張しました。マスコミでも自殺説・他殺説が入り乱れ、「国鉄初代総裁」のあまりに不可解な死に国会も対応。自殺を主張する法医学者、他殺を主張する法医学者の双方が、国会へ参考人招致される大事件となりました。
ところが、事件からわずか半年の１９４９年１２月３１日、他殺とも自殺とも結論を出せないまま、警察は「下山事件特別捜査本部」を解散。公式の捜査結果が発表されることもなく捜査は打ち切り、迷宮入り事件となっています。


▽文庫
１位（初）：ゼロの使い魔 １７
　黎明の修道女（ヤマグチノボル）・・・５８，９０６部
２位（初）：終末のフール（伊坂幸太郎）・・・４１，４２０部
３位：心霊探偵八雲 ５ つながる想い（神永学）・・・３８，９３７部
４位（初）：おいしいコーヒーのいれ方 Ｓｅｃｏｎｄ Ｓｅａｓｏｎ １
　蜂蜜色の瞳（村山由佳）・・・２１，６３０部
５位（↑）：劒岳＜点の記＞新装版（新田次郎）・・・２０，５７７部
６位：朗読者（ベルンハルト・シュリンク、松永美穂）・・・２０，５１０部
７位：ノルウェイの森 上（村上春樹）・・・２０，３３５部
８位：向日葵の咲かない夏（道尾秀介）・・・１９，３２３部
９位（初）：決めないことに決めた つれづれノート １６
　（銀色夏生）・・・１７，８００部
１０位：ノルウェイの森 下（村上春樹）・・・１６，９１８部
――映画のヒットを受けて、いよいよ『劒岳』がトップ１０入りしました。
個人的に、銀色夏生氏の名前は久しぶりに聞きました。『つれづれノート』は夏生氏が書き続けておられるイラスト・エッセイ集で、これが１６巻目。


◆オリコンランキング（１１位以下の書籍ランキングはページ中ほど）

今週発売の注目作：
『夏目友人帳 ８』・・・妖（あやかし）が見える高校生・夏目貴志は、両親を早くに亡くした。夏目は、見えないものが見えるその力ゆえに周囲から疎まれていたが、父方の遠縁・藤原夫妻に引き取られる。藤原夫妻はそれまでの大人らとは違い、夏目を本当の子どものように大切に思ってくれており、夏目も藤原夫妻を大切にしたいと思っていた。
しかし、祖母・レイコが妖の名を封じた『友人帳』を受け継いだ夏目を、妖たちは放っておかなかった。夏目は、ニャンコ先生こと大妖怪・斑を用心棒とし、それを望む妖へは名を返し、『友人帳』を狙う妖に追われる日々を送っている。それは、学校が文化祭であっても例外ではなかった・・・。

『黒子のバスケ ２』・・・バスケットボールの強豪として知られる帝光中学校には、「キセキの世代」と呼ばれるレギュラーメンバーたちがいた。しかし、彼らは別々の高校へ進み、「キセキの世代」は高校で対決することになった。
その「キセキの世代」の１人、幻の６人目・黒子テツヤが入学したのは、バスケ部が去年新設されたばかりという誠凛高校。そこで伸び盛りの同じ１年生・火神大我と出会う。黒子は「何か大切なものが欠落している気がした」という帝光中学で見つけられなかったものを、無名の誠凛高校で見い出せるのか。

『フープメン １』・・・隣家に外国人が住んでいたため英語が喋れるという以外、普通の高校１年生・佐藤雄歩。入学して３カ月、突然、学校のアイドル・小金井麻央からバスケ部に誘われる。バスケ未経験者の雄歩は戸惑うが、行った先には、英語しか話せない米国からの転入生・ジュシュアと、彼とのコミュニケーションに苦戦するバスケ部員たちがいた。そう、雄歩は“通訳”として呼ばれたのだ。
ただの通訳。けれども、雄歩はあることに気が付く「ジュシュアの厳しい非難も、オレが前向きな言葉で訳せばチームの士気は上がる」。コミュニケーションの橋渡しの重要性に気づいた雄歩は・・・。
個人的には、『黒子のバスケ』より『フープメン』の方が伸びる可能性が高いと思っていたのですが、『フープメン』は今週号で連載打ち切り。ジャンプは、ライバル関係が分かり易い方が、いいんですかね。

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映画『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：破』を観てきました。

評価としてはＳ＞Ａ＞Ｂ＞Ｃ＞Ｄの５段階で・・・

Ａプラス。



観終わったときの評価は“Ｓ”。
「スゴいな庵野秀明。５０歳を目前にして、まだ変われるんだな」と思わせる作品。『破』というタイトル通り、「あのエヴァ」を、まったく新しい別物のストーリーへ仕上げてきました。

前作の『序』は、ＴＶシリーズの時に描き切れなかった部分を作り込む“深化”でした。
第６使徒（ＴＶ版では第５使徒ラミエル）の演出、第３新東京市の防衛機能、そしてヤシマ作戦と加筆につぐ加筆。「週一放映スケジュールから解放された、アニメーター・庵野秀明のこだわり」を感じました。

ところが『破』では、変化よりも先、キャラ設定まで踏み込んで分解・再構築していました。
シンジ、綾波、加持のキャラクター設定も修正。苦悩に包まれたＴＶアニメとは異なり、“人との繋がり”を作っていく前向きさや、“生命の肯定”を前に押し出したシナリオへと再構築。メインキャラクターであるアスカを「惣流」から「式波」へ変えたことにも、きちんと意味が感じられました。

それでいながら、空から落下してくる第８使徒との戦いにおいては、地上を全力疾走・跳躍する汎用ヒト型決戦兵器・エヴァンゲリオンの限界能力を、これでもかというぐらいに力強く描写。エヴァンゲリオンの保有数は３体までという『バチカン条約』を加える心憎い新たな政治設定。随所に、第３新東京市の新機能を挿入するアニメーターとしてのこだわりもあり、非常におもしろい作品でした。
挿入歌『今日の日はさようなら』は庵野監督らしい、「イヤな使い方」をされていましたが。



ＴＶシリーズ・２６話と劇場版・３本（『シト新生』『Ａｉｒ／まごころを、君に』『ＤＥＡＴＨ（ＴＲＵＥ）２／Ａｉｒ／まごころを、君に』）で『エヴァンゲリオン』を完結させたのは、庵野監督が３５歳から３７歳のとき。

それから１０年後、４７歳から始めた『ヱヴァンゲリヲン新劇場版』。先月・５月２２日で４９歳になられて、まったく別のストーリーに描き直せる庵野監督の力には改めて驚かされました。脚本家としても凄い。



ただ評価を“Ｓ”から“Ａマイナス”に落としたのは、新キャラクターである「真希波・マリのストーリー上の役割」と時々感じられる「あざとさ」。そこは個人的に好きになれませんでした。

次回作『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：Ｑ』にも期待。
（ほんとに『Ｑ』で行くの？　芸道論通りの三幕構成、序・破・急とはしないという意思表示なのでしょうけど）

首相、人事実行の意向表明　党内に根強い反対論
（朝日新聞 ７／１付）
麻生首相は３０日、自民党役員人事と閣僚の補充人事について、首相官邸で記者団に「しかるべき時に、しかるべき方を、と前から考えていた」と述べ、実現したい意向を初めて公にした。首相は一両日中に実施したい考えで、同日夜には東京都内のホテルで最大派閥・町村派の森元首相と会談した。だが、同派内では特に党役員人事に反対意見が根強く、調整は難航している。

森氏は昨年の党総裁選で首相を支持した後見人的存在。町村派は３０日、派閥会長の町村信孝前官房長官が森、安倍両元首相、細田博之幹事長らと相次いで会談。閣僚の補充人事は容認する一方、党役員人事には森、町村、細田３氏が難色を示したという。森氏は首相との会談で、こうした派内の空気を伝え、意見交換したとみられる。町村派幹部は同夜、「党役員人事はあり得ない。この時期にできるはずがない」と語った。

首相は党役員人事について２９日には「今現時点では考えていません」と表向き否定したが、３０日には「私が決めさせていただきます」と述べたうえで、検討中であることを明らかにした。最大の焦点は幹事長ポストで、細田氏の後任に、同じ町村派の町村氏を起用する案も取りざたされている。

首相は解散時期については「色々な要素が毎日変わっているので、しかるべき時期に判断させていただきたい」と述べた。７月１２日投開票の東京都議選直後に解散し、８月２日か同９日を総選挙の投開票日にする日程を念頭に置いているとみられる。

政府・与党内では、都議選で敗北した場合に解散権の行使を阻まれる事態を防ぐため、首相がイタリアで開かれるＧ８サミット（７月８〜１０日）出発直前の６日か、サミット期間中に解散を「宣言」する案も浮上している。ただ、都議選に専念したい公明党の幹部は３０日、「都議選前は静かにしてもらいたい。とんでもないことだ」と反対する考えを自民党派閥領袖に伝えた。

自民党内では、首相を支えてきた大島理森国会対策委員長が３０日、「役員人事はないものと思っている」と述べるなど、この時期の人事に反発が強い。加えて、支持率が急落した首相のもとでの早期解散に異論が強く、首相が孤立しかねない情勢になっている。

有権者が求めているのは“ビジョン”の提示
麻生政権の支持率が下がり続ける根本原因は、麻生氏が「“この国の夢”を語らないこと」にあります。強いて麻生氏が言われたビジョンらしいことは、『温室効果ガス削減中期目標』で、大方の見方だった０５年比・マイナス１４％をマイナス１５％にした程度です。

いまの自民党は、「安心・安全」という言葉を掲げていますが、これはスローガンや標語と呼ばれるものでビジョンとは呼びません。ビジョンとは、“将来への展望”です。

「今は、夫婦１組に子ども２人という社会モデルだが、少子化解消、人口減少のため夫婦共働きに子ども３人という家族が、もっとも暮らしやすい社会・税制へ変えていく」
「食糧自給率を８０％に引き上げるために、耕作面積は減少させない。耕作放棄地は畑に戻し、減反は野菜などへの転作を伴うものとする」
「日本の石油依存率を現状の半分にするべく、安全性を担保した原子力発電所の設計に注力。新たに５基の原子力発電所を建設する」

麻生首相の会見は、ノーカット放映されないという現状
異論反論が出ることを覚悟した上で、そうしたことを語らないことに麻生氏の不人気があります。

麻生氏は気付いておられるでしょうか？　先日の記者会見をノーカット放映したテレビ局が、一つもなかったことを。どの局も冒頭、解散時期の部分しか切り取っていません。これは、誰もノーカット放映することに価値を感じていないということであり、一国のリーダーとしては由々しき事態です。

東国原知事を入閣させるなら、地方分権のビジョン提示が先。
「国の出先機関を廃止して、国と地方の二重行政を全廃する。ただし、大量の早期退職を募ることになるため、５年かけて段階的に進める。まずは２０１１年度に２０％縮小する」といったことを語らなければなりません。

人の入れ替えで求心力を高めようという発想は、経営者がビジョンを語ることができなくなった“弱った企業”の発想です。

７月１日から自転車３人乗り解禁、基準満たす新型のみ
（共同通信 ６／２９付より）
幼児２人を乗せて運転することができる自転車の「３人乗り」が７月１日、全国でほぼ一斉に解禁。安全基準を満たす新型の自転車が対象で、警察庁は「どの自転車でも３人乗りできるわけではありません」と注意を呼び掛けています。

運転する人は１６歳以上が条件で、サドルの前後に設置された専用座席に乗せられるのは６歳未満の幼児２人。４歳未満であれば、１人は紐で背中に固定しても良いとされました。強度や安定性などの基準をクリアした自転車には、自転車協会（ＢＡＡ）か製品安全協会（ＳＧ）のマークが張られます。

新型自転車は、使用解禁となる７月１日から店頭に並びますが、ブリヂストンサイクルやヤマハ発動機などが販売する一部車種に限られ、値段も５万〜十数万円と高め。

↑前輪を小さくして安定性を高めた「ブリヂストン」の３人乗り自転車
　メーカー希望小売価格・１３万６，８００円

ブリヂストンは３０日に新商品を発表。このほか、ホダカが７月中旬に販売を始める予定で、宮田工業や丸石サイクルも基準を満たした商品の投入に向けて準備を進めています。

基準外の自転車で３人乗りした場合は罰金もありうるものの、警察庁は当面は指導・警告にとどめ、乗り換えを促進していく方針です。

販売ではなく、レンタル制度が最良モデルでは？
シーズ志向（メーカー側）からすれば、新しい設計や強度確保などのために、３人乗り自転車が１３万を超えてくるのは仕方がないでしょう。
しかし、ニーズ志向（消費者側）からすると、１台・１３万６，８００円の自転車など“趣味の世界”です。実用品の価格ではありません。

そもそも、３人乗り自転車は、生活圏と使用期間によって非常に市場が限定化される製品です。ベビーカーでもレンタルが盛況であるように、「販売する」というビジネスモデルと適合しません。

生活圏と使用期間で限定された市場
３人乗り自転車が必要なお母さんをイメージしていきましょう。

まず、その日常的な生活圏が、自転車の移動可能距離であることが想定されます。
具体的には、自宅、子どもを送り迎えする保育園・幼稚園、食料品・日用雑貨を買う商店およびパートなど勤務先の４カ所が、自転車で通える距離にあることが前提。これらが自転車で通えないなら、始めから“自動車”を利用されているはずです。

次に使用時期ですが、年子の２子で４年程度。３才違いなら２年しか使いません。

第１子が１才になって保育園へ通いだす時は２人乗り。
年子で第２子がうまれたとして、３人乗りになるのは、第２子が１才になった時からです。そして第１子が６才になると、第１子は近所のお姉ちゃん、お兄ちゃんと小学校へ通うようになりますから、３人乗りの期間は４年間だけになります。

第２子が３才違いなら、第２子が１才になった時に第１子はすでに４才。第１子の就学で３人乗りの必要はなくなりますから、その期間はわずか２年です。

第１子と第２子が３才違いなら、１年あたり７万円の自転車
年子であっても、１年あたりの自転車代は３万４，２００円。３才違いのときでは６万８，４００円にもなります。
普通のママさん自転車で３万４，２００円も出せば、４、５年は乗れる製品が手に入ります。定期的に手入れをすれば１０年は乗れるでしょう。

そのような自転車の価格相場からすれば、「４年間だけ」「２年間」だけという自転車に１３万６，８００円というのは、親子３人の生命が懸かっているとはいえ想像しにくい数字です。

オークションやリサイクルショップに売ったとしても、需要の限られた中古自転車。３万円も戻ってくるかどうか分かりません。仮に満足のいく値段で売れたとしても、その“中古３人乗り自転車”の安全性は、一体、誰が保証するのでしょうか？

町の自転車屋さんで、３人乗り自転車レンタルをしては？
この１３万６，８００円の自転車がレンタルだったらどうでしょう？

自転車の本体価格・１３万６，８００円に定期修理代などを加えて、合計・２０万円。これを１０年にわたって回収すると考えると、１年あたりの価格は２万円、月額では１，６６７円と、少し現実的な数字になります。

Ａさんが４年間（８万円）、その翌年からＢさんが２年間（４万円）、さらにその翌年からＣさんが４年間（８万円）といった運用。何人もの人手をわたることになりますが、町の自転車屋さんがレンタル事業の主体なら、中古で流通されるよりも自転車の安全性は確保し易いでしょう。

安易に税金を使って補助金を付けるよりも、レンタル制度を整備する方が、きちんと“市場と向き合ったビジネス”になるのではないでしょうか？
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あす解禁　前橋市、最大４万円助成
（毎日新聞・群馬版 ６／３０付より）
前橋市は２９日、県内でも７月１日から自転車に６歳未満の幼児２人を乗せる３人乗りが解禁されるのに伴い、一定の条件を満たした３人乗り自転車を購入した場合、４万円を上限に費用の２分の１を助成すると発表した。３人乗り自転車購入の助成金支給について、同市は「全国初ではないか」としている。

同市によると、助成対象は社団法人、自転車協会が「幼児２人同乗基準適合車」と認定した自転車で、申請は１世帯につき１台。申請時に前橋市在住であることや、自転車を子供の保育園、幼稚園などへの送迎のために主に使用していることを条件にしている。申請期限は購入から１年。

日本郵政グループ、０９年３月期純利益は４，２２７億円
（朝日新聞 ５／２３付より）
日本郵政グループは５月２２日、０９年３月期連結決算を発表。０７年１０月の民営化後初めての「通期決算」のため、前期比較はできませんが、経常収益（≒売上高）は１９兆９，６１７億円、純利益は４，２２７億円でした。
民営化前に策定した『承継計画』の純利益目標値・５，０８０億円、民営化後に下方修正した予想値・４，６００億円をともに下回ったものの、金融危機の中で黒字を確保しました。

日本郵政の純利益は、３月期決算の主な上場企業と比べると、ＮＴＴの５，３８６億円、ＮＴＴドコモの４，７１８億円に次ぐ規模です。

『承継計画』を達成できなかったのは、昨秋以降の急速な景気悪化で稼ぎ頭の金融２社が伸び悩んだことが最大の理由。ただ、大手銀行などと違い、金融会社は以前から国債による資産運用が中心で、金融危機の傷は浅く済んでいます。


純利益の構成では『ゆうちょ銀行』がトップ
ゆうちょ銀行は、有価証券と金銭信託の運用損が約・１，０００億円生じましたが、純利益はグループ全体の過半を占める２，２９３億円を確保。

かんぽ生命は、保有株や外国債券の売却損などを４，０８１億円計上し、純利益は３８３億円にとどまりました。

郵便配達や物流を扱う郵便事業会社・日本郵便は、郵便物の総取扱数が電子メールの普及などで減少。約２３９億通となり、１７年ぶりに２４０億通を割り込みました。前期比の下げ幅２．４％は過去３番目。それでも、２９８億円の純利益を計上しました。

グループ各社の窓口業務を請け負い、その委託手数料が収入の大半を占める郵便局会社は、景気の影響が少なく、４０８億円の純利益を確保しています。


西川社長を再任　日本郵政、株主総会後の取締役会
（朝日新聞 ６／２９付より）
日本郵政の株主総会と取締役会が６月２９日開かれ、西川善文社長の再任が決まりました。認可権を持つ佐藤総務相も同日夕方に再任を認可しました。

株主総会では、西川社長ら取締役９人の再任案と０９年３月期決算報告案の２議案が提案され、異議なく了承。ただ、唯一の株主である政府の代表として出席した財務省の中村明雄理財局次長は「国民の信頼を回復するため、総務省と話し合い、しっかり実施していただきたい」と注文をつけました。

日本郵政は続いて開いた取締役会で、西川社長と高木祥吉副社長の再任を決定。新たに社外から招く取締役会長は、３カ月以内に選定して臨時株主総会を開き、政府了承を得る予定です。

日本郵政の社長人事をめぐっては、前総務相・鳩山邦夫氏が『かんぽの宿』売却問題など「一連の不祥事の原因は西川郵政の企業統治の欠如にある」として西川社長の辞任を主張。麻生首相と対立し、６月１２日に事実上更迭されました。

鳩山前総務相はヒーローだったのか？
『かんぽの宿』は日本郵政の中にある宿泊事業部にあたりますが、毎年・４０〜５０億円の赤字を出している事業です。

上記のとおり、日本郵政単独の０９年３月期の純利益は１，０９０億円となっていますが、事業売却では資産も負債もすべて売却先に譲渡。もし『かんぽの宿』を売却していたら、一期分・４０億円の損失がなくなるため１，１３０億円。さらに、オリックスへの一括売却価格・１０９億円がそのまま特別利益として乗って、約１，２４０億円の純利益となっていたかもしれません。

５月２９日、『かんぽの宿』売却問題を検証した第三者委員会（委員長：元日弁連副会長・川端和治氏）は、「日本郵政はかんぽの宿が国民共有の財産だという自覚が欠けていた」と批判する一方で、「落札価格は落札業者がかんぽの宿の経営を将来も続けて得られる収益を基に算出する。建設価格とかけ離れるのは当然」と指摘。
総建設費・２，４００億円の『かんぽの宿』に付けられた、１０９億円の売却価格は妥当としました。

赤字続きの不採算部門の売却・切り離しは、事業再編の基本です。
不採算部門が自助努力で黒字化するのがもっとも望ましいものの、経営者が外部の人間に代わった方が、黒字化する可能性の高まるケースもあります。また、そうした意欲ある経営者に引き受けてもらえるよう、事業売却の最終段階では、ある程度の機密性を帯びることもあります。悪意あるファンドが介入して、売却計画そのものを壊されては元も子もないからです。

違法行為なく黒字経営ができているのであれば、西川社長は、経営者責任を果たしていることになります。本当に、鳩山前総務相はヒーローだったのでしょうか？

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